据了解，安溪至厦门高速公路作为福泉厦漳诏高速公路复线，已纳入福建省高速公路路网的规划建设中，由同三高速公路福泉厦漳诏复线及厦门连接线组成。其中：南安辖区线路长13公里，安溪辖区42公里，厦门辖区30公里。该工程总造价为45亿元，平均每公里造价为5300万元。
安溪龙门至同安云埔路段全长为17. 21公里，作为同三国道主干线福泉厦漳诏高速公路复线——泉州金淘至厦门莲花公路及厦门连接线的试验路段，其中安溪境内路段6.82公里。该工程于2004年6月通过BT方式招标，由厦门恒兴实业有限公司中标投建，核工业长沙中南建设工程集团公司承建。工程于2004年10月正式动工兴建，预计2007年3月完工。
该工程起点为龙门镇溪坂村跳头，终点为安、同两县交界双溪口处，工程项目按照山岭重丘区高速公路的标准进行设计，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，最大纵坡4.5%，路基土石方99.05万立方米，大、中桥梁6座1577.75米，隧道4处1931米，桥梁隧道占线路长度的比例为51.45%，工程预算投资4亿元。
该工程的建成，可进一步完善福建省的交通主骨架路网，可以提前实现泉州市县县通高速公路的目标。有利于加强我省重要区域经济中心的联结，使省级干线路网的结构更为合理，层次功能分明，大大地改善沿海与山区之间的交通运输联系。
南安金淘经安溪至厦门高速公路与同三国道主干线、国高泉南重点干线公路连成网，是我省中西部乃至我国中西部地区的一条重要出海通道，承担着内地通往沿海的主要交通量，能起到“一线串珠”的作用，有利于进一步加强山海协作、联动发展，进一步优化生产力布局，推动区域经济的持续快速发展。
目前，省道206线安溪至同安路段是安溪通往厦门的唯一通道，龙门岭隧道是1994年建设，标准为山岭重丘区二级公路，设计行车速度为40公里/小时，路基宽度为8.5米，路面为7米宽砼面层。安溪龙门至同安云埔段21.2公里地处山沟冲积鸡爪型地带，线路弯道多，基本上是一个弯连接另一个弯，由于地形限制，多个弯道半径采用二级公路的极限半径60米，视线差，经常发生两车相撞或冲出弯道外、或追尾事故，是安溪境内交通事故多发路段。近年来，安溪县委、县政府致力于营造优质的投资环境，大力实施基础设施建设“先行工程”。现有的省道206线安溪龙门至厦门同安路段于1995年建设完成，路面窄，路基变形下沉严重，成为交通瓶颈，制约着安溪与厦门的经济交流，制约着安溪经济的发展，建设安厦高速公路已迫在眉睫。 据了解，现在通过龙门岭隧道的车辆每天达3500辆次，安溪年产300万吨水泥有一半销往厦门地区，每年出口7.5万立方的花岗岩在厦门港装船，年产值4亿美元的藤铁工艺品均在厦门出关，华侨及台胞回乡旅游探亲大部分从厦门出入境，安溪发往厦门的班车每15分钟就有一班，安溪至厦门公路已是安溪对接特区的一条“黄金通道”。据悉，安厦高速路将于两年内建成通车，建成后将大大提升安溪的基础设施水平。（刘华东）
